Ligesom enhver industri omfatter transportsektoren og transportsektoren virksomheder med varierende finansielle styrke. Selv om nogle unikke metrics kan bruges til at måle truckvirksomheder, kan branchens økonomi bedømmes ud fra beregninger svarende til de, der anvendes til andre virksomheder. I sidste ende har et stærkt lastbilselskab en sund indtjening, og gælden er under kontrol.
Gældsniveauer
Resultatet i forhold til gæld er et vigtigt mål for et lastvognsselskabs økonomiske styrke. Den stærkeste sport en kontantstrøm-gældskvote på 60 procent eller derover. Med andre ord har de mindst $ 6 millioner i drift kontantstrøm for hver $ 10 millioner i gæld. Second-tier virksomheder har en cash flow-gældskvote mellem 30 procent og 60 procent. Den måde, som et lastvognsselskabs indtjening før renter, afskrivninger og afskrivninger på (EBITDA) relaterer sig til, at renteudgifterne er også afgørende. Det bedste har en EBITDA, der er 10 gange deres rentebetalinger, mens den anden tiers EBITDA er mellem 7 gange og 10 gange betalinger.
Kapital- og egenkapitalforhold
At have en gældskapitalandel på mellem 20 og 30 procent er et stærkt lastbilfirma, hvor de under 20 procent vurderes meget højt. Dem, hvis gæld overstiger 60 procent af deres samlede samlede gæld og egenkapital, betragtes typisk som svage søstre økonomisk. Selvom fortjenstmargenerne er vigtige, er en af de vigtigste metrics investeringsafkast (ROI), det overskud, et selskab genererer i forhold til den investerede kapital. Et 14% ROI eller bedre er yderst ønskeligt for et lastvognsselskab, mens det andet niveau af virksomheder falder mellem 9 og 14 procent i ROI.
Mileageforhold
Da truckindustrien handler miles kørt for dollars, der betales i et vist omfang, kan kilometertalbaserede forhold være nyttige værktøjer til analyse af ydeevne. Omkostningerne pr. Kilometer beregnes ved at dividere de samlede driftsomkostninger i miles, der drives over en given periode, mens indtægter pr. Kilometer kan bestemmes ved at dividere bruttoindkomsten med kørte kilometer. Forskellen kan være en nyttig måde at undersøge, om en virksomhed kan udvide sin virksomhed og bruge eksisterende infrastruktur mere effektivt.
Risikofaktorer
En nøglefaktor, der påvirker et transportvirksomheders rentabilitet, er brændstofudgiften. Mens de bedste virksomheder afbøde denne udgift med avancerede flåder eller brændstofbaseret prissætning, forbliver konsekvenserne uundgåelige. Stærkere virksomheder har gode positioner med hensyn til større havne og transporthubs, hvilket øger sandsynligheden for, at de kan bevare og tiltrække kunder.
