Lavprisflyselskaber kom ind i den offentlige bevidsthed ved begyndelsen af det 21. århundrede, da forbrugere for første gang tilbød chancen for at flyve uden dikkedarer fastgjort til en reduceret pris. Der har været virksomheder, der har fejlet, men nogle har draget enormt ud af denne nye forretningsstrategi.
Enkel produktidé
Deres koncept er en simpel. Lavprisflyselskaber skærer adskillelsen af passagererne og bruger meget smalle siddepladser, som igen skaber mere kapacitet. De gør det med store fly, så hver flyvning har masser af pladser. Normalt betaler passagererne sædet, og alt andet er ekstra. Ryanair har endda begyndt at opkræve kunder for at bruge toiletterne på korte flyvninger. Disse virksomheder er rettet mod fritids kunder, ikke forretningsrejsende.
Flyvninger sælges på først til mølle basis, og derfor stiger omkostningerne ved hver flyvning afhængigt af efterspørgslen efter pladser. Ruterne er aldrig for lange, hvilket fjerner behovet for at stoppe og tankes i andre lufthavne, samtidig med at flyernes frekvens øges.
Marketing
De tabte flyselskaber, der har overlevet og overskudt, har gjort det gennem tunge brug af reklame og PR. Ryanair annoncerede engang, at dets flyvninger kostede så lidt som en penny, før skat, som var dækket kraftigt af medierne. Mange lavprisselskaber har også tilegnet sig og udnyttet nogle af deres juridiske kampe til deres fordel.
Besparelser
Omkostningerne skæres over hele linjen. Fly er reserveret via telefon eller online, hvilket eliminerer provisioner og nedskæringer på medarbejderne. Passagerer opfordres til at tjekke ind online eller står over for en mulig afgift. Reduktioner i nedetid og forsinkelser gøres mulige ved at målrette mod små lufthavne. Virksomhederne reducerer også lønningerne ved at ansætte mindre ledende medarbejdere og reducere overarbejde ved at fjerne overnatninger i fremmede lande. Catering omkostninger og håndtering omkostninger er også reduceret.
