En luftfartsingeniør arbejder med design, testning og konstruktion af rumfartøjer, fly og våbensystemer, herunder missiler. Arbejdsvilkårene for en luftfartsingeniør kan variere fra en normal kontorbygning til teststeder, hvor arbejdsmiljøprototyper af fly og våbensystemer afsløres for første gang. Dette felt er yderst konkurrencedygtigt, idet hver ingeniør konstant arbejder for at udvikle bedre og mere effektive fly- og kommunikationssystemer for at vinde store kontrakter for arbejdsgivere.
Laboratorietestning
En luftfartsingeniør bruger størstedelen af hendes arbejdsdag i en laboratorieindstilling og testmaterialer til brug i projekter, der spænder fra militære grade våben til metaller, der anvendes i flykonstruktion. Laboratorieundersøgelser kan omfatte bestemmelse af stressniveauet for visse byggematerialer til brug i fly eller rumfartøjsbygning samt evaluering af tilpasningsevnen af metaller og plast til brug i kommunikationssystemer og instrumentering. Disse data er vigtige, når produktets prismærke - inklusive et kommercielt fly eller rumfærge - er regelmæssigt i millioner af dollars.
Feltarbejde
En arbejdsprototype designet af en luftfartsingeniør kræver normalt feltprøvning for at generere brugbare data for at bestemme prototypens effektivitet i virkelige forhold. Ingeniøren kan handle i tilsynekapacitet ved at føre tilsyn med et team af teknikere, der udfører feltprøvningen, eller hun kan foretage testen personligt. Feltforsøg udføres i en række forskellige miljøer, fra luftbaser til lukkede baner og endda midt i ørkenen. Undersøgelser af våben af militær klasse udføres generelt væk fra store befolkningscentre for at minimere risikoen for skade på grund af systemfejl.
Arbejdsugen
En luftfartsingeniør arbejder normalt en standard 40-timers arbejdsuge, ifølge Bureau of Labor Statistics. Projektfrister - specielt højt værdsatte militære eller offentlige rumkontrakter - kan øge antallet af timer en ingeniør skal arbejde hver uge. Arbejdets stressniveau stiger også som en projektfrist nærmer sig. En ingeniør skal lære at afbalancere den voksende stress ved at løse designproblemer, idet man sikrer, at alle sikkerhedsprotokoller er opfyldt og skaber et færdigt produkt, der udfører inden for de annoncerede parametre.
Rejsende ingeniører
Rejse kan være en integreret del af en luftfartsingeniørs arbejdsvilkår, når ingeniøren mangler et hjemmekontor og i stedet rejser til hvert jobsted for at løse et bestemt problem. Det kan betyde, at ingeniøren arbejder i en anden industriel fabrik eller et laboratorium fra uge til uge og støder på forskellige arbejdsvilkår ved hvert stop. En ingeniør kan kræve, at der findes specifikt udstyr på hvert nyt jobsted for at sikre, at han har de nødvendige værktøjer til at udføre diagnostiske vurderinger af problemet, udforme en potentiel løsning og afprøve løsningen for effektivitet.
2016 Salary Information for Nuclear Engineers
Nukleare ingeniører har tjent en gennemsnitlig årsløn på $ 102.220 i 2016, ifølge U.S. Bureau of Labor Statistics. I den lave ende tjente nukleare ingeniører en 25 percentile løn på $ 82.770, hvilket betyder 75 procent tjent mere end dette beløb. Den 75. percentile løn er $ 124.420, hvilket betyder 25 procent tjener mere. I 2016 var 17.700 mennesker ansat i USA som nukleare ingeniører.
