Iværksættere kan finde ideen om at starte et flyselskab tiltalende, i betragtning af den amerikanske forkærlighed for både forretningsrejser og fritidsrejser. Det kan imidlertid være svært at komme ind i branchen med adgangsbarrierer, der spænder fra høje omkostninger til offentlig regulering og hård konkurrence.
Fleet omkostninger
Køb en flåde af fly er en betydelig adgangsbarriere for mange nyankomne inden for flyindustrien. Pr. Juli 2015 varierer priserne på et enkeltfly fra omkring 11 millioner dollars til et lille Embraer propplan beregnet til regional service til mere end 320 millioner dollars til en Boeing 777. En række finansielle programmer hjælper startselskaber beskæftiger sig med denne udgift, og mange startups drager fordel af kreativ finansiering til lager deres flåder. Alligevel er det ikke en let industri at bryde ind i uden en betydelig del af kontanter.
Tips
-
Nogle flyselskaber overvinder den finansielle barriere for at skabe en flåde ved at købe brugte fly fra andre flyselskaber. Allegiant Air, for eksempel, startede med en flåde af MD-80s pensioneret fra service hos en større konkurrent.
Brændstof
Selv med de andre omkostninger ved at starte et flyselskab, brændstof er den største adgangsbarriere for mange nyindustriere. Ifølge en rapport fra 2012 i New York Times udgør brændstofudgifterne op til 50 procent af et flyselskabs udgifter. Fluktueringen af brændstofpriserne kan gøre det vanskeligt for en opstart at budgettere præcist uden økonomiske strategier, der forpligter sig til bestemte indkøb langt i forvejen.
Regeringsbestemmelser
Konkurrence
Regeringens deregulering til side, nye flyselskaber kan opleve en betydelig adgangsbarriere, lige forsøger at få en port på en større lufthavn. Ifølge New York Times styrer et lille antal store luftfartsselskaber de fleste af portene i store hub lufthavne, hvilket gør det svært for nye flyselskaber at få fodfæste på disse markeder.
Tips
-
Nogle vellykkede startups, herunder Allegiant Airline og Spirit Air, har skåret ud en niche, der betjener mindre markeder. Landing slots og porte tendens til at være mere tilgængelige på mindre regionale lufthavne, ifølge New York Times, og disse lufthavne byde velkommen virksomhed fra nyere flyselskaber.
Piloter
Bemanding af et flyselskab kræver, at du fylder en række servicepositioner på serviceniveau, men opstarten har også brug for kvalificeret talent i pilotsædet. En artikel i 2014 i Wall Street Journal beskriver en igangværende pilotmangel, og bemærker det Nye piloter har en tendens til at foretrække en karriere hos et etableret firma snarere end en mere risikabel opstart.
