Hvis der er noget, der binder Toyota Motor Company og BMW, er det det faktum, at de i de sidste to årtier har set deres salg skyrocket. Hvor der tidligere var to mærker med bilopstillinger, der var meget specialiserede (slags som Subaru eller Saab), ser du Toyota og BMW som to af de mest værdifulde "mærker" i verden.
Toyota's historie
Ifølge Toyota's egen rekord, åbnede Toyota Motor Company i 1933 som Toyodamac-selskabet, der hovedsagelig bygger lastbiler og motorer. Det var først i 1957, at Toyota sendte sin første bil til USA - denne sedan blev kaldt Crown Royale.
BMW historie
BMW fik sin start med at lave flymotorer, og al bilproduktion blev derfor lukket ned under første verdenskrig og anden verdenskrig, så firmaet kunne fokusere på at bygge motorer. Det var først efter BMW introducerede 2002ti-kupeen i 1968, at BMW begyndte at tjene penge på deres nordamerikanske venture.
Familiebånd
BMW er stadig et familieejede firma med 48 procent af alle aktier og beholdninger af Tysklands Quandt-familie. Toyota køres ikke så tæt af hele Toyoda-familien, men formanden og administrerende direktør for virksomheden er grundlæggerens barnebarn.
Salgssucces
I 2007 aftog Toyota endelig General Motors som verdens største automaker, da den solgte 9.37 millioner biler i forhold til GM med 9,3 millioner biler solgt. Mens BMW ikke sælger nogen steder lige så mange biler, hvis du tager højde for sin højere fortjeneste pr. Enhed, er BMWs rekordsalg på 1,5 millioner i 2007 meget imponerende.
Fremtidige hindringer
BMW har et forholdsvis lavt volumen output sammenlignet med andre producenter, men det er deres enorme mængde kontanter reserveret (sparet i de gode tider), der vil holde dem solvente gennem hårde tider på det nye bilmarked. Toyota har også en stor kontant reserve for at komme igennem de hårde tider, men på grund af en noget blid model lineup, toyota har en af de laveste kunde loyalitet satser af enhver japansk producent.
