Verden af private fly er en af luksus. De opererende private jet charter virksomheder børster albuer med samfundets øvre ekkoloner. I dag synes de fleste at købe private flyvninger er uden for deres prisklasse, men en række apps og specialtjenester har stort set gjort det som den nye business class. I nogle tilfælde er det endnu mere omkostningseffektivt end at sidde i første klasse.
Hvis du har en passion for luftfart eller simpelthen er enamored med verden af luksusrejser, kan du overveje at starte en charterflyvirksomhed. Uanset om du køber en enkelt flyvemaskine, en flåde af chartre, udlejer plads eller simpelthen mægler flyvningen, er det ikke let at hoppe ind i professionel luftfart. Der er en række komplicerede regler og bestemmelser - for ikke at nævne, at fly er ikke billige. Hvis du allerede har penge til at starte en luftfartsforretning, er det nok en klog beslutning at finde ud af en professionel, der kan hjælpe dig med at navigere i det skumle vand og opbygge en air charter forretningsplan. Her er hvad du kan forvente fra at opbygge en air charter forretningsplan for at bestille din første flyvning.
Lav en Air Charter Business Plan for at tiltrække investorer
Charter virksomheder kræver en enorm belastning af kontanter for at komme væk fra jorden. En ny jet kan koste fra $ 3 millioner til $ 90 millioner med årlige driftsomkostninger på $ 700.000 til $ 4 millioner om året. Selv et brugt fly kan rakke op en regning med hundredtusindvis af dollars, men du behøver ikke at eje en for at få en blomstrende charter forretning. Ifølge Federal Aviation Administration (FAA) har du kun brug for eksklusiv brug af mindst et fly i seks måneder for at komme i gang. Uanset om du lejer eller køber et fly, skal du sandsynligvis bruge investorer, medmindre du selvstændigt er velhavende eller allerede ejer en jet, der overholder FAA's retningslinjer.
En forretningsplan for air charter kan hjælpe dig med at finde investorer ved at bevise, at din chartervirksomhed fylder et hul i markedet og er på vej til rentabilitet, men du bliver nødt til at bestemme præcis, hvilken del 135-operation du skal køre. Ved du ikke, hvad Del 135 er? Nå, det er det kompliceret.
Alt du behøver at vide om del 135
Del 135 beskriver alle regler og krav til en lufttaxi (dvs. din charterfly). Dette omfatter piloternes færdighedskrav og flyvedligeholdelsesbestemmelser. Chartervirksomheder skal have et certifikat i del 135 for at kunne fungere, men at få en er ikke let. De fleste mennesker, der starter en charterflyvirksomhed, tror, at en kommerciel billet og instrumental vurdering er nok, men det er det ikke. Piloter har et minimum af:
- 1.200 flyvetid.
- 500 timer flyvende langrend.
- 100 timers flyvning om natten.
- 75 timers faktisk eller simuleret instrumenttid (hvoraf 50 skal være i flyvning).
Tilsvarende skal hver del 135-fly (dvs. flyene, der anvendes i din chartervirksomhed) godkendes af FAA. Hver gang du tilføjer et nyt fly til din flåde eller fjerner et nyt fly, skal dokumenterne ændres fuldstændigt og godkendes igen. Dit Part 135 certifikat skal revurderes hvert år uanset ændringer.
Del 135 har et par forskellige certifikater, du kan vælge afhængigt af den type chartervirksomhed, du håber at lancere. For eksempel kan en "Tio eller flere" 135 Operatører kun drive et fly med færre end 30 passagerer og en belastning på mindre end 7.500 pund. På den anden side kan en chartervirksomhed med en Basic Part 135-operatørlicens have højst fem piloter og højst fem samlede fly af tre forskellige flytyper. Alle disse forskellige retningslinjer er beskrevet i National Business Aviation Association's guide til at starte en del 135 operation.
FAA Godkendelse er Live eller Die af en Jet Charter Business
Det er umuligt at starte en chartervirksomhed uden FAA-godkendelse, men processen er kompliceret. FAA kræver driftsmanualer for alle, der starter en charterflyvirksomhed, der har mere end et fly. Da reglerne og reglerne konstant opgraderes, vælger mange håbende charterejere at købe en allerede eksisterende manual fra en operatør eller konsulent. FAA-inspektører er hårde, og der er en meget, meget streng godkendelsesproces, der kan tage uger, måneder eller år for at blive godkendt. Håndbogen er bare det grundlæggende.
Gennemfør fem-faset ansøgningsprocessen
Ingen sagde at flyve de rige og berømte rundt var simpelt. Ifølge NBAA skal de, der starter en charterflyvirksomhed, færdiggøre en fem-faset ansøgningsproces - og i slutningen af det vil det nok føle sig meget længere end blot fem faser.
Denne proces starter med møder med FAA Flight Standards District Office og sender derefter et formelt brev til FAA, der beskriver din overholdelse af alle deres forskellige regler og regler. Derefter skal du dokumentere din faktiske overholdelse. Hvor er din driftsmanual? Hvor er din vedligeholdelsesmanual (yup, har du brug for det også, hvis du har mere end 10 pladser på dit fly)? Har du udelukkende brug af et fly i mindst seks måneder? Hvis du ikke gør det, vil du ikke engang kunne komme ud af jorden. Kan dine medarbejdere ordentligt de-is landingsbaner? Du skal også medtage din pilot genoptager og samlede pilot timer. Den fulde liste over krav er skitseret på NBAAs hjemmeside.
Efter at have vist, at du er helt kompatibel, bevæger dem, der ønsker at starte en chartervirksomhed, sig på demonstration og inspektionsfasen. Dette kræver, at operatører flyver flyet i 25 timer med inspektører om bord. Der er også et Part 135 pilot træningsprogram og en fuld luftfartøjs inspektion, før du selv kommer ud af jorden. Det sidste trin er certificering. Hvis du passerer alle fem trin, er du god til at starte din første flyvning.
Hvad er en privat chartermægler?
Ikke alle befragtningsvirksomheder er de samme. Du kan simpelthen gerne vil mægle fly til en række forretningsstrømme chartertjenester snarere end rent faktisk tage på omkostningerne og ansvaret for at eje en flåde af private fly. Lad os være rigtige: Flyene er en enorm investering, og det er hovedpine at håndtere FAA. Så hvad gør chartermæglere rent faktisk?
Chartermæglere børste albuer med celebs og enkeltpersoner med høj nettoværdi, som søger at købe en charterjet til eget brug. Denne position er typisk i salg med store provisioner, bonusser og incitamenter. Der er mange frynsegoder, men det kommer med noget hårdt arbejde. Mæglere hjælper kunder med at bestemme deres budget, sammensætte citater, give kundeservice, deltage i messer, udføre markedsundersøgelser og håndtere virksomhedens admin. Nogle gange sælger de hele flyet; nogle gange arbejder de med et charterfirma for at skubbe private flyrejser. Det er et lignende job til bilsalg, men lønningerne kan være enorme. Baseret på virksomheden falder baselønnen i størrelsesordenen $ 32.000 til $ 45.000 med de fleste erfarne mæglere, der producerer mere end $ 50.000 - men det omfatter ikke ubegrænsede provisioner og bonusser. Hvis en privat jet koster mere end $ 1 million, kan du bare forestille dig, at provisionen fra et enkelt salg.
Sådan bliver du en Charter Broker
Hvis du ønsker at sælge fly som chartermægler, kan du have brug for et flyforhandlerlicens afhængigt af staten. Mange mæglere vælger at arbejde direkte med fabrikanter og fungere som forbindelsessalg fly til chartervirksomheder, flyselskaber og privatpersoner. Mange piloter og ingeniører vælger jet salg som deltid karriere fordi de allerede har kontakterne og det er så lukrativt. Hvem du ved er alt, men enhver med lidenskab for luksusrejser kan give denne karriere et skud.
Nye regler og regler for chartermæglere
I 2018 offentliggjorde Department of Transportation nye regler og reguleringer og reviderede undtagelser for de, der opererer luftdrev og pendlerfly. Dette har til formål at gøre forretningen retfærdigere for både forbrugere og opstartsvirksomheder. Forordningerne kræver, at mæglere oplyser forretningsforbindelser med luftfartsselskaber, men de har lov til at forhandle deres egne tilbud med luftfartsselskaber og videresælge disse chartre til kunderne. Der er en række uretfærdige praksis, der nu er forbudt, så det er bedst at tjekke alle regler og forskrifter på NBAAs hjemmeside.
