Historien om logning udstyr stammer fra valget og øksen, men mekaniseret logning udstyr ikke dukkede frem til slutningen af det 19. århundrede med opfindelsen af damp æsel vinsch, båndsager og senere lastbiler drevet af benzin-drevne motorer. Drift af tidligt udstyr var beskidt, farligt arbejde. Moderne udstyr i dag har elimineret de fleste farer forbundet med kraftig skæring og transport af træ.
19. århundrede
Logning udstyr er opstået, ved hjælp af den enkle brute styrke af mennesker og dyr. Store båndsave, der normalt kræver to mænd til at operere, fældede træer. Bull teams bruger heste og æsler til at trække slæder og vogne transporteret skåret logs til floder for at blive floated nedstrøms til tømmermøller, ifølge VanNattaBros.com.
Smøring af skidene
For at flytte skærebøger ned ad et spor, skids eller lange poler blev der lagt tværs på stien. Den forreste ende af hver log var konisk med en økse. Lard, eller hvad fedtmateriale var til rådighed, blev påført på skids for let at bevæge bjælkerne ned ad stien.
Steam Donkey
I 1882 blev dampåsen, en dampdrevet spil, bredt tilgængelig og førte til kabel-logning. Ved hjælp af kabel, et hejseværk og udstyret med store tromler eller spoler, kan dampåsen flytte bjælker fra skoven til stien til transport til møllerne nedstrøms.
Save
Ved begyndelsen af det 20. århundrede var de to mest almindelige sager til at skære træer bandsav og rotationssaven. Tømmerfabrikker anvender store båndsave på tømmer, som kunne håndtere stordagsstammer. Bandsave måles generelt fire inches lang, 19 inches lang og havde en tykkelse på 22 gauge.
Sleighs and Jammers
Logning slæder i det 19. og begyndelsen af det 20. århundrede var hestetrukne og senere truck-drevne vogne, der transporterede tømmer fra skoven til floden eller jernbanespor. En vandleder var en vogn udstyret med en 3.000 gallon vandtank. Vand blev frigivet på isen om vinteren for at gøre stien jævn og glat for nem bevægelse af tømmer. Sleighs transporterede tømmeret til A-frame jammers, der lastede tømmeret på flatbed jernbanevogne, ifølge Minnesota Historical Society.
Køretøjer
Den leddede traktor-trailertruck kom frem i 1920'erne, men det var først i slutningen af 1930'erne, at semi-lastbiler specielt designet til at trække tømmer over lange afstande på asfalterede veje blev perfektioneret. T. A. Peterman var en tømmermagasin, der grundede Peterbilt i Tacoma, Wash., Og købte Fageol-lastbilselskabet, Waukesha Motor Company og overskydende lastbiler. Med dette udstyr og dele udviklede han brugerdefinerede kæde-drevne tømmervogne, som forbliver standarden i logning af lastbiler i dag.
Dagens udstyr
Dagens logudstyr er mere teknologisk avanceret, sikrere at betjene og mere effektivt. Det meste udstyr giver operatøren mulighed for at arbejde i en lukket kabine. At reducere operatørens træthed er sporskuffere, der samler træ; skriddere, som fjerner logs fra skoven; og læssere, der samler træ til at placere på transportkøretøjer, ifølge TigerCat.com.
