Fortsat volatilitet i brændstofpriserne rundt om i verden påvirker transportomkostninger og de endelige omkostninger ved varer og materialer. Dette gør forsendelsesomkostningerne - selv inden for søfragt - en faktor i fremstillings-, engros- og detailvirksomhed. Moderne containerskibe giver en omkostningseffektiv måde at flytte gods på i "intermodal fragt", hvor en trailer-lignende container er pakket med varer, derefter båret af skib, jernbane og lastbil uden lastning eller losning af enkelte stykker fragt undervejs. Disse skibe drives af højffektiv dieselmotorer som den turboladede Wartsila-Sulzer RT-flex96-C, der bruger mere end 1.600 gallons brændstof pr. Time.
Konverter transittiden angivet i fragtkontrakten til timer ved at gange antallet af dage med 24. Tilføj eventuelle resterende timer til det pågældende resultat. For eksempel, hvis kontrakten kræver en transittid på syv dage, ni timer, multiplicer syv dage med 24 timer (7 x 24 = 168) og tilføj ni timer til resultatet (168 + 9 = 177) for en samlet transittid af 177 timer.
Spørg din forsendelsesagent, hvor meget brændstof skibet vælger at transportere materialerne forbruger i timen. Forsendelsesagenten er dit "kontaktpunkt" for sådanne oplysninger.
Multiplicér antallet af timer (i dette tilfælde 177) med det bedste brændstofforbrug af fartøjets motor. F.eks. Hvis skibets motor forbruger 1.660 gallons dieselolie pr. Time, multipliceres antallet af timer i transit med timebrændstofforbruget, således: 177 x 1.660 = 293.820 gallons brændstof.
Tips
-
De fleste havfartskontrakter kaldes "charterfly": Du ansætter lidt plads på et skib, der allerede går mellem to havne. Voyage charter er til et fast gebyr, der er altomfattende. Hvis du ansætter hele fartøjet (kaldet "time charter") i en bestemt periode, er du ansvarlig for brændstofudgifterne som en separat vare.
