Når du beslutter hvilken forsendelsesbeholder der skal bruges til dine produkter, hjælper det med at kende historien og udviklingen af favoritdesign. Den 55 gallon tønde har tjent som industristandard siden dets første patent i 1905. Dens forløber, den 42-gallon tierce, hører igen til regeringsenheden af King Richard III of England. Ændringer i shippingindustrien gør det til en god ide at afveje fordele og ulemper ved universelle containerdesign for at sikre, at du maksimerer fortjenesten på hver solgt enhed.
Historisk baggrund: Tierces
Hvis du nogensinde har spekuleret på, hvordan og hvorfor 55-gallon tønde blev en måleenhed til transport af råolie, skal du starte med tierce. Tierce var en af mange beholdere, der bruges til at sende vin. Kong Richard III i England standardiserede væskemålinger mellem 1483 og 1484. Vinimporten på det tidspunkt kom i en række størrelser, og ikke alle indeholdt de samme mængder, hvilket gør både prissætning og skat beregning et mareridt. Ved dekret satte kongen lyden af en tierce på 42 gallon. En tierce vejer omkring 300 pund, når den er fyldt; den vægt en arbejdstager kunne med rimelighed håndtere alene.
Ved 1700-tallet brugte afskibere den vandtætte vat på 42 gallon kendt som tierce for alt fra saltet fisk til vin, smør, melasse og hvalolie. Da Edwin L. Drake opdagede olie i Titusville, Pennsylvania i 1859 og begyndte at destillere petroleum, udleverede og transporterede det i tomme tierces syntes naturligt og logisk.
Evolution: Stål
At gøre vandtætte træfade forbruges tid, arbejde og ressourcer. Kun otte af dem passer på en standard hestevogn og der var spildt mellemrum mellem hver tønde, der kunne have været fyldt med fakturerbare råvarer for at kompensere forsendelsesomkostningerne og øge overskuddet. Elizabeth Jane Cochran, bedre kendt som journalist Nellie Bly, bemærkede, at afskibere i Europa fyldte stålbeholdere med glycerin. Hun besluttede at hendes Iron Clad Manufacturing Company ville producere en vandtæt stålbeholder til brug i USA.
Bly sætte sin medarbejder Henry Wehrhahn i Brooklyn, New York, opgaverne med at designe den ønskede tønde, som han patenterede i hendes navn i 1905. De hævede bånd omkring karossens krop gjorde det stærkere og nemmere at håndtere end træsorter. De forstærkende kamme passer ind i riller på nogle fabriksgulve, så de kunne rulles fra den ene ende af lageret til den anden med blot et tryk.
Sammensætning
Nellie Blys stålrør forbliver en industristandard for farlige materialer og har en FN-sikkerhedsvurdering. Et lignende design eksisterer, der mangler de karakteristiske forstærkende højder. Denne manglende forstærkning gør de glatte tønder uegnede til transport af noget ustabilt, giftigt eller potentielt eksplosivt. Andre 55-gallon trommer indeholder en helt plastisk version; kulstofstål med kemikalieresistent, epoxy-phenolisk foring; og standard ikke-lineeret, koldvalset carbonstål. Tøndeproducenter fremstiller også 55 gallon tromler af rustfrit stål og komposit, hvilket betyder en karbonståltromle med plastforing. Fabrikanter maling bjærgning tromler gul for nem identifikation og informeret, sikker bortskaffelse.
Dimensioner
Standard 55-gallon trommer har en radius på 11,25 inches på indersiden, hvilket betyder at de indre dimensioner af disse tønder måler 22,5 inches i diameter. Stålet tilføjer en anden halv tommer, hvilket gør den eksterne måling til en fuld 23 tommer. Indvendig højde måler 33,5 tommer, med en ekstra halv tommer for stålet, der gør tønderen 34 tommer høj. Afstanden mellem tønderne 1 tomme fra hinanden betyder, at fire af dem passer på en standard 4-fods-4-fods paller.
Alternativer
Historiske designs passer ikke mere problemfrit ind i nutidens fragtpraksis, ligesom de gjorde i fortiden. Brugen af supertankere og fragtbeholdere betyder spildt mellemrum mellem hver tønde. Centra Foods udfordrede status quo og begyndte at sende deres olivenolie i 330-gallon firkantede totes i stedet for den traditionelle 55 gallon olie tønde. Denne enkeltforandring øgede den samlede transporterede olie pr. Palle fra 1.676 pund til 2.511 pund olivenolie, 50 procent mere produkt per pallet med en 33 pct. Reduktion i forsendelsesomkostninger. Disse totes består normalt af højdensitetspolyethylen og kan omfatte et stålbur for yderligere beskyttelse mod skibsskader. Disse totes passer godt, når der anvendes intermodal transport fra skib til land til butik.
