Kontingentansvarsforsikring er et kommercielt produkt, der primært er designet til leasingselskaber, der ejer køretøjer, som de lejer til andre. Eventualforpligtelsen er anderledes end sekundær ansvar, når et eller flere forsikringsselskaber har lignende politikker på samme køretøj og skal afgøre, hvem der yder primære fordele i et krav. En eventuel autoansvarspolitik er designet til at være sekundær forsikring som standard og beskytter typisk kun leasinggiver, ejer af køretøjet.
Lejerens Risiko
Når en virksomhed lejer et køretøj til en anden person, forbliver det den juridiske ejer, selv om det ikke regelmæssigt bruger køretøjet. Hvis lejeren er involveret i en ulykke og forårsager skade eller skade, kan lejeren derfor blive navngivet i en retssag. Lejere kan købe kontingent automatisk ansvar for at beskytte dem i dette tilfælde.
Ikke bare lejere
Selvom udlejere er en almindelig kunde til kontingentansvarspolitikker, kan andre, der også kan få gavn af denne beskyttelse. Den kommercielle lastbilindustri er kompleks og involverer flere virksomheder, der arbejder sammen. Lastebureaumæglere matcher ofte privatejede lastbiler med transportarbejder, og påtager sig derfor en vis mængde ansvar på truckers vegne. Mægleren kunne blive navngivet i en retssag som følge af et lastbilstransport - ligesom risikoen for udlejere står overfor.
Når den bruges
Teoretisk set bør både personlige og kommercielle autoansvarspolitikker oplyse køretøjets ejer og andre interesserede parter om politikken. På denne måde kan forsikringsselskabet udvide fordelene til udlejeren, mægleren eller den anden, der er navngivet, hvis køretøjet er involveret i et tab. Betinget automatisk ansvar eksisterer, fordi verden ikke altid arbejder på denne måde. Af en række grunde må den interesserede part ikke blive noteret på politikken, idet den udsættes for en retssag. På samme måde kan den primære politik være ugyldig, annulleret eller afvist i et krav. Kontingentpolitikken beskytter ejeren eller mægleren i disse tilfælde.
Øvrige betingede omslag
Lejere kan købe andre typer kontingent dækning for at beskytte deres interesse for et køretøj. Fordi de ejer køretøjet, vil de måske gerne sikre, at det bliver repareret efter tab. De kan købe betingede fysiske skadepolitikker for at give denne fordel, hvis den primære politik mislykkes. De kan også købe overskydende ansvar, hvis de føler, at ansvarets grænser for den regelmæssige kontingentpolitik er utilstrækkelige. Store leasingselskaber vil måske have flere millioner dollars ansvarlig beskyttelse for at beskytte deres store aktiver.
